规模化尚遇挑战

   日期:2018-08-13     浏览:39    评论:0    
核心提示:  从技术标准的层面看,大功率充电产业有一个比较清晰的分界线,充电电流标准定义在250A左右,现在符合标准的产品,其最大充电
   从技术标准的层面看,大功率充电产业有一个比较清晰的分界线,充电电流标准定义在250A左右,现在符合标准的产品,其最大充电电流均不能超过250A,目前市场上的单枪充电电流也不会超过这个标准。

  从大规模推广层面来看,目前,大功率快充依然面临多个方面的问题,比如安全性问题、电池充电倍率匹配问题、成本问题、散热问题等。这些问题能否通过技术手段得以很好地解决?

  以散热问题为例,业界认为,可以通过轻量化和小型化来解决电缆和冷却系统部分的问题。

  实现大功率无非是从电压或电流两个方向着手,如果提升电压,那么车辆的绝缘等级就必须升级,对车辆电子元器件的要求会更高,成本也会更高。而如果增大电流,就必然带来发热的问题,在充电的过程当中,车端的发热量也会上升,也包括电池在内。

  郑隽一表示:“大功率快充需要考虑充电热管理问题,第一部分是充电模块方面,交流变直流的散热管理,第二部分是连接器方面,比如电缆、充电枪等。解决散热问题,现在我们采用的是液体冷却方案,在电缆和充电枪之间设置一个专门的循环通道,通道内加入起散热作用的液体,通过动力泵推动液体循环从而把热量带出。液体冷却方式还可以缩小电缆直径,使用户用起来更加方便,而且国际上通用的也是这种方案。”

  综合来看,充电桩行业的大功率快充技术路线除了桩企的自身抉择之外,还需要配合电池、主机厂的技术选择。上下游产业链需要协同发展,在标准上选择一个统一性的方向,也需要政府进行更多的引导。

  万马爱充负责人李悦分析认为:“目前,虽然国外在大功率快充产业和技术上稍微快了一点,但是并没有太多绝对的技术门槛,主要还是成本问题。未来,具体如何实现,还要看谁能够在产业内对成本和性价比率先实现突破,形成规模推广,这才是最关键。”
 
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